香港商報評論員 蘇信

　國際汽車及供應鏈（香港）高峰論壇27日在港舉辦，內地與香港的汽車行業及金融機構代表濟濟一堂，共論新能源汽車及供應鏈的發展與未來。隨着全球日益重視可持續發展和碳中和議題，新能源產業迎來了前所未有的發展機遇，電動車是其中一項重點發展項目，漸成主流。香港擁有資本、市場和對外推廣的優勢，應把握時代脈搏，進一步推動電動車在本地的普及，實現綠色轉型，並且用好香港在金融、專業服務的專長，加強與內地特別是大灣區城市的合作，開拓新能源車產業商機，展現更大作為，推動經濟高質量增長。

　本港近年致力促進轉型使用新能源汽車，政府提出不遲於2035年停止新登記燃油及混能私家車，以及2050年前達致全港車輛零排放的目標。在多項具體政策措施的支持下，香港已成為全球應用電動車最迅速的地區之一，目前電動車數量達10萬輛，較五年前增約七倍。電動私家車佔新登記私家車比例，由2022年的逾兩成增至現在的約七成，增長勢頭可喜。

　而針對充電設施配套不足的短板，新一份施政報告提出將投入3億元推出新計劃，資助私營機構安裝高速充電設施，至2030年累計裝置3000個高速充電器；計劃利用現有油站用地，以「一地多用」模式設立充電站，此方向正確，有助刺激電動車市場活躍，推動新能源汽車在香港廣泛使用。

　電動車在港普及化，除了促進建設綠色智慧城市，還有一個很重要的作用，就是令香港成為向世界展示電動車品質和技術實力的重要平台。內地眾多自主能源車品牌紛紛選擇進軍本港市場，看中的正是香港作為國際化大都市，應用場景多，具有極強的示範效應，對提升品牌形象和國際認知度具有強大助力，可成為市場營銷、推廣產品的重要窗口。與此同時，內地電動車及供應鏈品牌積極「走出去」，但過程中仍面臨金融、法律、知識產權等領域挑戰。香港在金融貿易、專業服務、供應鏈管理等領域擁有成熟體制、豐富經驗和人才，有條件發揮「超級聯繫人」和「超級增值人」功能，扮演關鍵角色，成為內地企業「引進來」「走出去」的雙向門戶，為國家新能源車的發展作貢獻。

　特區政府早前公布《香港創新科技發展藍圖》，明確提出要加強支持新能源汽車這一類具策略性的新興產業發展。在過去兩年多，共引進逾100家重點創科企業落戶，當中包括不少新能源汽車產業鏈的龍頭企業，有一些已成功在香港上市。一方面，顯示香港正積極捕捉新能源發展帶來的機遇，後續更要充分利用科研機構和高校的優勢資源，加快在相關領域的技術研發和創新，提高新能源汽車產業的市場競爭力。另一方面，內地在新能源車上早着先機，香港要用好「背靠祖國，聯通世界」的獨特優勢，尤其通過與大灣區內地城市的電動車產業場景進行有效結合，例如可考慮在北部都會區建設新能源車產業園區，圍繞智慧出行、智能系統、商業化生產、跨國供應鏈等領域展開合作，將香港從單一的消費市場轉變為集研發、製造與國際樞紐於一體的綜合平台。全球進入新能源時代，香港機不可失，務須力爭在電動車產業中佔據一席之地，實現更好發展。

　頂圖圖說：國際汽車及供應鏈（香港）高峰論壇今日（27日）在海洋公園萬豪酒店舉行，特首李家超發視頻致辭祝賀。